Ranking rowerów elektrycznych – składanych, miejskich i górskich

Jest ich coraz więcej na ścieżkach w mieście, ale także na szutrach i off-roadach. Jeśli zastawiasz się, jaki rower elektryczny wybrać, pomożemy w podjęciu decyzji. Prezentujemy najlepsze rowery elektryczne miejskie i górskie, składane i fatbike, męskie, unisex i damki. Cecha wspólna to silnik o mocy nominalnej 250 W (wyjątkiem jest 500-watowy motorower), mocowany w piaście tylnej albo – lepiej – centralnie. Sprawdź ranking rowerów elektrycznych 2025!

Niezależnie od tego, czy potrzebny jest do jazdy latem po mieście czy zimą po lesie, znajdziesz u nas odpowiedni rower elektryczny. Jaki wybrać – podpowiadamy w artykule. Elektryki to produkty zróżnicowanane dokładnie tak samo jak rowery bez silnika. Analogia z samochodami też jest na miejscu – wszystkie rodzaje są dostępne w wersji elektro, czyli ze wspomaganiem pedałowania. Znajdź z nami dobry rower elektryczny – miejski, składany lub profesjonalnego górala albo fatbike’a!

1. miejsce: rower elektryczny górski Atala B-Cross A1.2

Na pierwszym miejscu sprzęt z wyższej półki – uznana włoska firma rowerowa Atala z modelem B-Cross A1.2. Seria Cross oznacza hardtraile MTB, czyli górale z przednim amortyzatorem. Przy tym elemencie pojawia się nazwa kolejnej znanej w tym środowisku firmy – Zoom. Dalej mamy brytyjskie hamulce hydrauliczne (pewniejsze niż mechaniczne!) Clarks. Niemieckie opony Schwalbe (Rapid Rob z bieżnikiem i kevlarową wkładką antyprzebiciową). 10-rzędowe przerzutki i manetki L-Twoo. Korba FSA. W kwestii elektryki: umiejscowiony centralnie mocny silnik, pojemna bateria zamontowana w dużej (20 cali) aluminiowej ramie, wyświetlacz LCD – jednostki marki Bosch. Jeśli zastanawiasz się, jaki rower elektryczny górski wybrać – potężna, choć relatywnie lekka Atala B-Cross A1.2 jest naszą najlepszą odpowiedzią!

• Typ: górski, męski
• Rama: aluminiowa, 20 cali
• Koła: 29 cali, opony: 2,25 cala
• Waga: 23,7 kg
• Silnik: 250 W, Bosch, centralny
• Bateria: 500 Wh, 13,4 Ah
• Przedni amortyzator, hamulce hydraulilczne, wyświetlacz LCD

2. miejsce: rower elektryczny miejski/trekkingowy Lancia Ypsilon Estro

Myślałeś o zakupie Lancii Ypsilon? Zacznij od roweru elektrycznego na licencji włoskiej marki – na sztycy kierownicy widnieje logo o ponadstuletniej tradycji (w wersji bez lancy, ale sprzed ostatniego rebrandingu). Estro to elektryczny rower męski – reprezentant kolekcji z 2022 r., która obejmuje cztery modele (sprawdź również damkę Genio!). I rzeczywiście, za sprawą klasycznych ekspanderów ma chyba najbardziej stylowy bagażnik ze wszystkich jednośladów w zestawieniu. Jeśli jednak spojrzysz na przedni amortyzator Mozo, wąskie opony Kenda, przerzutki i manetki Shimano, wreszcie konstrukcję ramy – równie blisko mu do crossa czy trekkinga. Sportowego charakteru dodają też grawerunki ze strzałkami na baterii (pod bagażnikiem) i maskownicy kabli na rurze podsiodełkowej.

• Typ: miejski/crossowy/trekkingowy, męski
• Rama: aluminiowa, 20 cali
• Koła: 28 cali, opony: 1,5 cala (700x38c)
• Waga: 25 kg
• Silnik: 250 W, Bafang, w tylnej piaście
• Bateria: 374,4 Wh, 10,4 Ah
• Przedni amortyzator, wyświetlacz LCD

3. miejsce: miejski rower elektryczny składany R.Evolution Neo E1000

Niedrogi rower elektryczny – składany, stworzony z myślą o użytkownikach poszukujących niezawodnego środka transportu w środowisku miejskim i podmiejskim. Idealny do transportu łączonego, z wykorzystaniem kolei, metra, tramwaju czy autobusu. Jeśli podjeżdżasz autem, R.Evolution Neo E1000 możesz przewozić w bagażniku – długość (163 cm) skraca się niemal o połowę. Charakterystyczne dla takich modeli są małe koła. W tym wypadku wcale nie są takie małe, bo średnica to 20 cali, a do tego są wyjątkowo szerokie. 3 cale z bieżnikiem umożliwiają jazdę praktycznie po każdym terenie. Wyposażony w zainstalowany w tylnej piaście silnik Bafang ma baterię 374 Wh – po odblokowaniu zamka łatwo wyjmowaną ze szyny pod bagażnikiem. Sam bagażnik, jak na model miejski przystało, porządny, z mocowaniem na sakwy. W pakiecie standardowy osprzęt Shimano – siedmioobiegowa przerzutka tylna Tourney TY21 i manetki Revoshift.

• Typ: składany, miejski (dobry również do jazdy w terenie), unisex/damski
• Rama: stalowa, 20 cali
• Koła: 20 cali, opony: 3 cale
• Waga: 26,7 kg
• Silnik: 250 W, Bafang, w tylnej piaście
• Bateria: 374 Wh, 10,4 Ah, pod bagażnikiem

4. miejsce: rower elektryczny miejski R.Evolution Urban 600

Na czwartym miejscu rankingu rowerów elektrycznych kolejny budżetowy model marki R.Evolution. Urban 600 to holender z 16,5-calową aluminiową ramą typu damka – ale w elektrykach takie konstrukcje traktowane są jako unisex. Jego duże 28-calowe koła mają przednią amortyzację, a silnik (Shenghyi) zainstalowano centralnie. Większa niż w składaku bateria, również pod bagażnikiem. Siedmiobiegowa przerzutka Shimano RD-M310, manetka tej samej marki (seria Revoshift). W zestawie wyświetlacz LCD.

• Typ: miejski, unisex/damski
• Rama: aluminiowa, 16,5 cala
• Koła: 28 cali, opony: 1,6 cala (700X40C)
• Waga: 25 kg
• Silnik: 250 W, Shenghyi, centralny
• Bateria: 468 Wh, 13 Ah
• Przedni amortyzator, wyświetlacz LCD

5. miejsce: rower elektryczny fatbike Argento Fat Bi Max XL Plus (motorower)

Dwukrotnie mocniejszy do konkurentów – w tylnej piaście ma silnik 500 W! To oznacza, że w formalnie jest już motorowerem wymagającym rejestracji. Konstrukcja typu fatbike rzuca się w oczy, a Argento Fat Bi Max XL Plus dorasta do swej wiele obiecującej nazwy. Jest nie tylko gruby – z oponą szeroką na 10 cm – ale również składany (z 1,76 m długości do 1 m). Ma dwa amortyzatory charakterystyczne dla takich rowerów – wyraźnie widać zamocowaną niemal horyzontalnie czerwoną sprężynę tylnego. Tym pojazdem – z potężną oponą, elastycznym zawieszeniem, mocnym silnikiem – pokonasz wszystkie nierówności. To właściwie enduro z pedałami. Argento, podobnie jak Ducati czy wspomniana wcześniej Lancia, to rowery elektryczne na licencji. Wszystkie należą do jednej włoskiej firmy. Spodziewaj się podobnej – wysokiej – jakości!

• Typ: fatbike, unisex (motorower)
• Rama: aluminiowa, 17 cali
• Koła: 20 cali, opony: 4 cale
• Waga: 27,7 kg
• Silnik: 500 W, Bafang, w tylnej piaście
• Bateria: 374,4 Wh, 10,4 Ah
• Podwójna amortyzacja, wyświetlacz LCD

6. miejsce: rower elektryczny górski Atala B-Cross A6.2

Po zwycięskim – kolejny góral Atala. Dla osób, które zastanawiają się, jaki rower elektryczny kupić na trudne tereny – z hamulcem hydraulicznym, amortyzacją, 9-biegowy – to może być nawet ciekawsza propozycja. Jest też nieco mniejszy. Podobnie jak u lidera rankingu – aluminiowa rama skrywa wszystkie przewody.

• Typ: górski, unisex
• Rama: aluminiowa, 18 cali
• Koła: 29 cali, opony: 2,35 cala
• Waga: 23 kg
• Silnik: 250 W, Bosch, centralny
• Bateria: 500 Wh, 13,4 Ah
• Przedni amortyzator, hamulce hydraulilczne, wyświetlacz LED

7. miejsce: rower elektryczny trekkingowy R.Evolution E-8200

Dobre rowery elektryczne nie muszą być drogie – ta maksyma wydaje się mottem marki R.Evolution. E-8200 to kolejny model w rankingu przeznaczony do miasta. Najbliżej mu do roweru elektrycznego trekkingowego – sylwetka między klasyczną a sportową, z amortyzacją, ale też bagażnikiem i błotnikami.

• Typ: trekkingowy, unisex
• Rama: aluminiowa, 18 cali
• Koła: 28 cali, opony: 1,5 cala (700X38C)
• Waga: 26 kg
• Silnik: 250 W, Mxus, w tylnej piaście
• Bateria: 374,4 Wh, 10,4 Ah
• Przednia amortyzacja, wyświetlacz LCD

Rower elektryczny (e-bike) to jednoślad łączący tradycyjną mechanikę roweru z napędem elektrycznym. Kluczowe komponenty:

• silnik elektryczny, który odpowiada za wspomaganie pedałowania. Uruchamia się automatycznie, gdy rowerzysta zaczyna pedałować;
• akumulator (bateria) litowo-jonowy. Montowany w ramie, na niej albo pod bagażnikiem. W naszym rankingu są jednostki o pojemności od 374,4 do 500 Wh;
• kontroler to elektroniczne urządzenie sterujące pracą silnika, dostosowujące poziom wspomagania do potrzeb rowerzysty.

Podczas jazdy czujniki monitorują ruch pedałów, a algorytmy sterujące zapewniają płynne i efektywne wsparcie.

Wybierając rower elektryczny, warto zwrócić uwagę na kilka kluczowych aspektów.

• Moc silnika. Rower elektryczny to jednostka z silnikiem maksymalnie 250-watowym. Jeśli w pojeździe zainstalowano mocniejszy, zgodnie z przepisami to jest już motorower (do 4 kW), wymaga rejestracji i nie może poruszać się po ścieżkach rowerowych. Prawo ogranicza wspomaganie silnikiem roweru elektrycznego: po osiągnięcu prędkości 25 km/h moc jest odcinana. Dopuszczalna prędkość wspomagania motoroweru to 45 km/h.
• Umiejscowienie silnika: centralnie (w suporcie) lub w piaście (zazwyczaj tylnej). Silniki centralne zapewniają lepsze rozłożenie masy i bardziej naturalne odczucia podczas jazdy, silniki w piaście są tańsze i prostsze w konstrukcji.
• Pojemność akumulatora.
• Waga. Mimo stosowania aluminium to nie są pojazdy, które łatwo wnosić po schodach. Najlżejszy rower elektryczny z rankingu waży 23 kg.
• Hamulce – hydrauliczne pewniejsze od mechanicznych.
• Jakość pozostałych komponentów.
• Konstrukcja – rodzaj i wielkość ramy, kół, opon, amortyzacja. Więcej na ten temat poniżej.

Rynek rowerów elektrycznych oferuje różnorodne modele, dokładnie tak samo jak w przypadku tych bez napędu elektrycznego. Oto najpopularniejsze rodzaje.

• Miejskie: wygodna pozycja, bagażnik, błotnik, brak amortyzacji. Styl przede wszystkim!
• Trekkingowe: bagażnik jak w rowerze miejskim, ale z przednią amortyzacją i sportową sylwetką.
• Górskie (MTB): stworzone do jazdy w trudnym terenie, z dobrym amortyzatorem, często – silnikiem umiejscowionym centralnie.
• Składane: kompaktowe modele z małymi kołami. Wyglądają mniej dostojnie, ale łatwiej je przewozić transportem miejskim czy w bagażniku auta. Przy zastosowaniu szerokiej opony – nadają się też w teren.

W Polsce trwają prace nad programem „Mój rower elektryczny", mającym na celu wspieranie zakupu jednośladów z silnikiem do 250 W poprzez system dofinansowań. Planowane wsparcie finansowe ma na celu zachęcenie obywateli do wyboru ekologicznych środków transportu, co przyczyni się do redukcji emisji spalin i poprawy jakości powietrza w miastach. Szczegóły dotyczące wysokości dofinansowania, kryteriów kwalifikacyjnych oraz procedury aplikacyjnej będą dostępne po uchwaleniu ustawy.

Założenia programu „Mój rower elektryczny" 2025

• Program przewiduje wsparcie finansowe zakupu nowych rowerów elektrycznych, w tym standardowych e-bike’ów, rowerów transportowych (cargo) oraz elektrycznych wózków rowerowych.
• Pojazdy muszą być fabrycznie nowe i wyprodukowane nie wcześniej niż dwa lata przed zakupem.
• Dofinansowanie pokryje do 50% kosztów zakupu, jednak z określonymi limitami: do 2500 zł dla standardowych rowerów elektrycznych, do 4500 zł dla rowerów cargo i wózków rowerowych.
• O dotację mogą ubiegać się osoby fizyczne.
• Budżet programu wynosi 50 mln zł.

Szczegółowe informacje dotyczące terminów i sposobu składania wniosków nie zostały jeszcze ogłoszone. Spodziewamy się ustaleń w tym roku.

W zwązku z rozpowszechnieniem się w przestrzeni miejskiej rowerów i hulajnóg elektrycznych coraz więcej osób przekonuje się, że taki pojazd ze wspomagnaiem to dobry i ekologiczny środek transportu. Dlaczego warto kupić rower elektryczny zamiast tradycyjnego jednośladu?

• Szybsze docieranie z punktu A do punktu B – dzięki rowerowi elektrycznemu możemy przemieszczać się szybciej: nie zawsze mamy siłę na energiczne pedałowanie w zwykłym rowerze, korzystając z „elektryka” możemy liczyć na dużo płynniejszą jazdę.
• Łatwiejsze podjazdy pod górkę – jeśli mieszkamy na terenie pagórkowatym, a droga do pracy wiedzie pod górę, dobrze skorzystać ze wsparcia na podjazdach.
• Wygodniejsza jazda z dzieckiem – wiele osób dowozi dzieci do placówek lub na zajęcia dodatkowe rowerem. Ciągniecie przyczepki z maluchem lub wożenie go na krzesełku jest dużym wysiłkiem. Z rowerem elektrycznym jest to znacznie łatwiejsze.
• Lepsze rozwiązanie w kontekście dojazdów do pracy – zwłaszcza jeśli nie mamy w miejscu pracy przestrzeni na przebranie się lub szybki prysznic.
• Mniejsze obciążenie dla seniorów – rower elektryczny to również świetne rozwiązanie dla seniorów lub osób, które powinny uważać na obciążenia stawów. Rower elektryczny pozwoli cieszyć się przejażdżką i czasem na świeżym powietrzu, bez ryzyka kontuzji.